Uno de los usuarios mas extraños del F6F Hellcat, fue Uruguay, que adquirio y opero 12 F6F-5 Hellcats en 1951, enviando sus pilotos y personal de tierra a entrenar a Meacham Field en 1952, donde recibirian los conocimientos directamente de pilotos veteranos, que habian participado en la guerra y tenian los mejores conocimientos sobre el Hellcat.
El vuelo de entrega lo realizaron los pilotos uruguayos, el 28 de Marzo de 1952, partiendo de Forth Worth, con escalas en Pensacola, Guantanamo, San Juan, Trinidad, Guayana, Belem, Fortaleza, Natal, Salvador, Caravelas,RIo, Porto Alegre y finalmente Capitan Curbelo, los Hellcats fueron acompañados por un R4D, completandose el recorrido el 22 de abril, para mas informacion sobre este epico vuelo ir a la pagina del Hellcat en Uruguay
A su llegada, el Arma Aerea de la Marina Uruguaya, llego a unos respetables 32 aparatos, incluyendo Avengers, Hellcats, AT-6 e Hidroaviones, siendo una de las mas potentes en Latinoamerica, pero enfrentando los mismos problemas que todos los paises de la region, falta de dina combustibles, piezas de repuesto y otros insumos.
El F6F-5 nunca vio combate en esas tierras, sin embargo se mantenian afiladas sus tripulaciones, con vuelos de practica, maniobras con otras unidades navales, tanto en Tacticas de Defensa de los buques, como de ataque, asi como en combate aereo simulado, en algun momento, se recibieron PBM5 adicionales para la Marina y los Helllcats tambien aprendieron a escoltar a estos lentos hidroaviones.
El ultimo vuelo de los aviones Uruguayos fue el 1° de Junio de 1960, cuando seis aparatos volaron en formacion, todavia seis aparatos estaban en buen estado, no he encontrado informacion sobre que paso con ellos, supongo que terminaron con los chatarreros, creo que ninguno termino en un museo.
Los aparatos Uruguayos, estaban numerados en las secuencaias 40X y 45X, llevan las insignias nacionales en seis posiciones, sobre ambas alas, bajo ellas y en el fuselaje, con la bandera nacional en el timon fijo, un ancla junto a la insignia ancional en la ala izquierda superior, y he visto fotos de aviones con y sin el escudo del escuadron, un gato con un tridente del lado izquierdo del fuselaje, sobre un cumulonimbo, en un circulo azul, aplicados en algun momento antes de partir de Estados Unidos, el cono de la nariz es rojo; cuando ensamble este modelo, a finales de los 90s, supuse que estariana pintados en Midnite Blue, pero ya no estoy tan seguro, pareciera ser Navy Blue.
MODELISMO
Este es el viejo modelo de Necomisa, fabricado en México bajo licencia de Lindberg, era un magnifico modelo, bien detallado, bien proporcionado, pero no me gustaba, por sus horribles calcomanias de friccion, si en aquella epoca hubiera sabido que dejaria de usar calcomanias, hubiera comprado mas, el modelo ya es casi imposible de conseguir.
GALERIA
Cuando ensamble este modelo, me base en la poca informacion disponible, que no recuerdo de donde la obtuve, antes obtener informacion sobre la aviacion de paises hermanos latinoamericanos era casi imposible, pero en cuanto vi el Uruguayo, sabia que tenia que tenerlo en mi coleccion, toda la decoracion a pincel, supongo que use Pactra
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| Los raros dias que no hay esa capa blanca sobre el DF, las fotos muestran los colores mas brillantes |
