F6F Hellcat, Uruguay, Necomisa, 1/72

 Uno de los usuarios mas extraños del F6F Hellcat, fue Uruguay, que adquirio y opero 12 F6F-5 Hellcats en 1951, enviando sus pilotos y personal de tierra a entrenar a Meacham Field en 1952, donde recibirian los conocimientos directamente de pilotos veteranos,  que habian participado en la guerra y tenian los mejores conocimientos sobre el Hellcat.

Imagen tomada de Pilotoviejo

El vuelo de entrega lo realizaron los pilotos uruguayos, el 28 de Marzo de 1952,  partiendo de Forth Worth, con escalas en Pensacola, Guantanamo, San Juan, Trinidad, Guayana, Belem, Fortaleza,  Natal, Salvador, Caravelas, Rio, Porto Alegre y finalmente la base aeronaval de Capitan Curbelo, los Hellcats fueron acompañados por un R4D, completandose el recorrido el 22 de abril, para mas informacion sobre este epico vuelo ir a la pagina del Hellcat en Uruguay

A su llegada, el Arma Aerea de la Marina Uruguaya, llego a unos respetables 32 aparatos, incluyendo Avengers, Hellcats, AT-6 e Hidroaviones, siendo una de las mas potentes en Latinoamerica, pero enfrentando los mismos problemas que todos los paises de la region, falta de dinero para combustibles, piezas de repuesto y otros insumos.

El F6F-5 nunca vio combate en esas tierras, sin embargo se mantenian afiladas sus tripulaciones, con vuelos de practica, maniobras con otras unidades navales, tanto en Tacticas de Defensa de los buques, como de ataque, asi como en combate aereo simulado, en algun momento, se recibieron PBM5 adicionales para la Marina y los Helllcats tambien aprendieron a escoltar a estos  lentos hidroaviones.

El ultimo vuelo de los aviones Uruguayos fue el 1° de Junio de 1960, cuando cuatro aparatos volaron en formacion, todavia seis aparatos estaban en buen estado, no he encontrado informacion sobre que paso con ellos, supongo que terminaron con los chatarreros, creo que ninguno fue salvado en un museo.

Los aparatos Uruguayos, estaban numerados en las secuencias 40X y 45X, llevan las insignias nacionales en seis posiciones, sobre ambas alas, bajo ellas y en el fuselaje, con la bandera nacional en el timon fijo, un ancla junto a la insignia nacional en la ala izquierda superior, y he visto fotos de aviones con y sin el escudo del escuadron, que era un gato con un tridente, sobre un cumulonimbo, en un circulo azul, aplicados sobre el lado izquierdo del fuselaje, en algun momento antes de partir de Estados Unidos, el cono de la nariz es rojo; cuando ensamble este modelo, a finales de los 90s, supuse que estarian pintados en Midnite Blue, pero ya no estoy tan seguro, pareciera ser Navy Blue.  

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Necomisa, fabricado en México bajo licencia de Lindberg, era un magnifico modelo, bien detallado, bien proporcionado, pero no me gustaba, por sus horribles calcomanias de friccion, si en aquella epoca hubiera sabido que dejaria de usar calcomanias, hubiera comprado mas, el modelo ya es casi imposible de conseguir.

GALERIA

Cuando ensamble este modelo, me base en la poca informacion disponible,  que no recuerdo de donde la obtuve,  antes obtener informacion sobre la aviacion de paises hermanos, latinoamericanos era casi imposible, pero en cuanto vi el Uruguayo, sabia que tenia que tenerlo en mi coleccion, toda la decoracion a pincel, supongo que use Pactra 

Los raros dias que no hay esa capa blanca sobre el DF, las fotos muestran los colores mas brillantes

  

P-47B Thunderbolt, Fuerza Aerea Boliviana, Necomisa, 1/72

 La pequeña Bolivia, no tenia los recursos para adquirir el paquete de apoyo norteamericano, que era un Escuadron de P-47D, quedando todavia por algunos años, con sus viejos aviones de la guerra, (alguien ha dicho que eran todavia de la epoca del Chaco), el poco presupuesto militar no se podia usar en 

La Fuerza Aerea Boliviana, fue de las que mas se desarrollaron en Latinoamerica, a principios de los 30s, con aparatos comprados en el extranjero, desde viejos aviones de la Primera Guerra Mundial, hasta modernos aparatos Junkers y Bristol, especificamente fabricados para la FAB, como en el resto del ejercito, habia una fuerte influencia de los militares alemanes, derrotados en la Primera Guerra Mundial y reclutados por Bolivia.

La olvidada Guerra del Chaco, entre Bolivia y Paraguay,  vio el crecimiento de la FAB, con compras en todo lugar que pudieron, Holanda, Estados Unidos, Checoslovaquia, etc. de aviones modernos, muy modernos en su epoca, para misiones de caza, bombardeo, transporte y reconocimiento, en si es un tema interesante,que deberia se abordado en otro momento.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Bolivia estuvo firmemente en el bando aliado, recibiendo mucho equipo, desde entrenadores Kaydet a B-25J, pero por alguna razon, nunca firmaron el acuerdo por los P-47, aunque cuando comenzo el problema del comunismo a mediados de los 50s, recibieron F-51D Mustang 

Una reciente foto, ha aparecido

Bolivia compro un par de P-47, un TP-47 y un Razorback, no estoy seguro si un modelo B o un D; he encontrado un par de referencias norteamericanas; en la listas de Baugher y en el libro del P-47; pero cuando ensamble el modelo no existia ninguna fotografia de la epoca que permita verificar los codigos o el esquema de pintura, este modelo es una representacion provisional, al parecer entraron en servicio a finales de los 40s o principios de los 50s, posiblemente como una prueba para comprar mas Thunderbolts, aunque para esa epoca, ya no habia en los depositos de la USAF para venta a Latinoamerica

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Necomisa Lindberg, producido en los 70s, es bueno pese a su edad, si bien resaltado y con remaches enormes, esta muy bien proporcionado, y es una representacion muy buena de un Razorback, traia calcomanias para un aparato britanico y otro norteamericano, no se fabrica desde los 90s.

GALERIA

Mi modelo esta basado en informacion incompleta, solo una foto lateral, no tengo ni una del ala derecha superior, no se si lleva el letrero FAB, el numero de serie o la insignia nacional, es de Necomisa, todo a pincel, pintura El Viejo Marino 

Modelo: P-47B Thunderbolt
Unidad: ?
Codigo: FAB 007
Marca: Necomisa Lindberg
Escala: 1/72
Pintura: Pinturas El Viejo Marino
Calcomanias: A pincel
Tecnica: Pincel
Notas: Es posible que sobre el ala derecha lleve el letrero FAB

P-47N Thunderbolt, Fuerza Aerea Guatemalteca, Necomisa, 1/72

 El P-47N Guatemalteco, es una peculiaridad historica, el primer aparato de ese tipo, fue el utilizado durante el ataque contra el Gobierno legitimo, parte de la Legion Caribe, las fuerzas militares de la CIA, sin insignias ni codigos, apodado "El Sulfuro", participo en toda la campaña, desde la destruccion de los viejos P-26 y AT-6 del gobierno, hasta la rendicion de la capital, sirvio durante un buen tiempo, hasta caer en México, en un accidente, cuando iba a Florida a mantenimiento.

El Sulfuro, sin insignias y una falsa matricula, solo cuando regresaba a Estados Unidos 

La Legion Caribe, recibio mas P-47N, "prestados" por la Guardia Aerea de Puerto Rico, con lo que causo caos en Centroamerica y el Caribe, apoyando las actividades de la Compañia, pintando sus aparatos con insignias de conveniencia, se sabe que operaron con las de Nicaragua, Guatemala  y Cuba, hasta donde se sabe, con pilotos de la misma CIA.

Cuando comenzaron las operaciones en Vietnam, los aparatos fueron cedidos a varios paises, la Fuerza Aerea Guatemalteca, se hizo cargo de varios, que ya volarian en forma regular, con insignias reales, los aparatos, sin el dinero adecuado para su mantenimiento, sirvieron por poco tiempo, 

Los P-47N Thunderbolts, eran los cazabombarderos de su tipo, mas modernos de Latinoamerica, aviones pensados para operar en las enormes distancias del Pacifico, tenian un alcance enorme, podian volar en apoyo antiguerrillas por horas, con un armamento enorme, pero era un avion muy complejo, ni aun paises mayores, tuvieron los recursos para mantenerlos operativos.

La decoracion de los aviones Guatemaltecos, era sencilla, "El Sulfuro", estaba en Aluminio Natural en todo el aparato, con antireflejante en negro, solo se le pintaba una matricula provisional, con brocha, al parecer en algun momento se le pinto el nombre bajo la cabina, solo hay una foto b/n de el, parece que el cowling iba en amarillo. Los aviones regulares, ya estaban en Aluminio Natural  muy pulido, con las estrellas guatemaltecas, sobre el ala izquierda y bajo el ala derecha, las letras FAG en las inversas, la bandera nacional en el timon y el numero economico en el fuselaje.

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Necomisa, el mas viejo modelo de un P-47D, fabricado en los 50s, en México, fue el primero fabricado, para la promocion de Peñafiel, se continuo fabricando hasta la quiebra de Necomisa,  este es de los que se vendieron despues de eso, sin calcomanias, caja, instructivo ni capacete.

GALERIA

Estos viejos modelos, son bastos y simples, un magnifico terreno para hacer mejoras, le construi la cabina, la helice gira, capacete de termoformado, las modificaciones aerodinamicas de las alas, la espina y el timon, los hice con plastilina epoxica, toda la decoracion es a pincel, usando pintura El Viejo Marino

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Mirage Revell 1/72

El mejor modelo de un Mirage III en 1/72, es sin lugar a dudas, el de Revell, introducido al mercado a principios de la decada de los ochentas, casualmnente coincidio con la subita fama del avion, debida a la Guerra de las Malvinas, si bien el modelo originalmente solo ha traido calcomanias para las Fuerzas Aereas francesa y suiza, hubo una edicion mexicana de Lodela, que si incluia unas simples calcomanias para la version argentina, aunque en realidad, son relativamente simples de hacer a pincel, (excepto por el letrero de Fuerza Aerea Argentina).

El modelo es muy detallado, e incluye todo el armamento de caida, un motor detallado, una cabina mas que decente y los tanques de combustible al completo, con dos opciones de nariz, para el caza y otra para la version de reconocimiento, aunque esta ultima es algo tosca y no tiene las transparencias para las camaras, el capacete, por otro lado, esta dividido en dos partes y puede colocarse en posicion elevada para poder admirar mejor la cabina.

En latinoamerica con mucho los avioens mas famosos son los argentinos, pero tambien lo usaron Chile, Venezuela y la Fuerza Aerea Peruana, pero en su version de Mirage 5, practicamente identicos en el exterior, su camuflaje es muy diferente.

De hecho el mismo modelo existe en escala 1/32, practicamente identico en todo, pero claro, el tamaño lo hace verse mas espectacular, pero hace años que no aparece, en cambio el 1/72 se ha reeditado algunas veces, aunque tambien tiene unos cuantos años sin aparecer, aqui las ediciones que conozco.