Uno de los aparatos mas importantes para Francia en la segunda mitad del siglo XX fue el Dassault Mirage III, llevo a su industria aeronautica a recuperar la fama que habia perdido durante la Segunda Guerra Mundial y cerro la brecha tecnologica que venia arrastrando desde entonces. Un avion confiable y querido por sus tripulantes que pertenecen a 23 Fuerzas Aereas del mundo, sus dias de gloria han pasado, pero ¡que dias¡, la fuerza Aerea Israeli barrio todo lo que se puso enfrente, durante unos breves momentos el Mirage fue el dueño del Oriente Medio; y en manos argentinas, desafiando barreras de cañones y misiles antiaereos; humillaron a los almirantes de la Marina de su Real Majestad Britanica, que decidieron eliminar a la Fleet Air Arm y que en las Malvinas pagaron su error, con sangre.
Un gran caza en su epoca, puede considerarse el mejor diseño de un avion en ala delta que ha existido, las primeras versiones eran por un caza de primera linea, sofisticado, bien armado, con radar y muy caro. Se desarrollo la version 5 para hacerlo un aparato barato, que consiguio posicionarse ampliamente en el mundo, paises pobres de Africa pudieron costear un avion relativamente avanzado, y fuerzas aereas con mas poder economico, pudieron poner en servicio muchos aparatos, algunas como Pakistan o Israel llegaron a poseer flotas de 100 aviones. En la actualidad puede modernizarse al estandar de su mas avanzada version, el 50M, pero la lucha comercial sigue, ahora contra IAI, que ofrece paquetes de modernizacion basados en su cancelado programa por el caza Levi. En la actualidad esta retirado del servicio en Francia, pero ha sido sustituido en las lineas de produccion por el Mirage 2000, un avion mucho mas potente y que en muchos aspectos es un directo competidor del F16, heredo la configuracion aerodinamica, particularmente el ala en delta, con nuevos sistemas FBW, HOTAS, HUD y otros, ha empezado a venderse en el extranjero y hasta el momento va bien, aunque no es de esperar que se logren las altas ventas del original, el mundo ha cambiado y pocos paises pueden darse el lujo de comprar aviones tan caros.
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Venezuela opero Mirage III y 5, en dos escuadrones de caza, junto a casi 40 F-16, los colores del camuflaje no son franceses sino norteamericanos Verde Medio FS-34012 y Canela FS-30219, con la panza en Gris Camuflaje FS-36222, el Mirage era un avion relativamente barato y su derivado Mirage 5 aun mas, en el competido mercado de la aviacion de los 60s Estados Unidos solo ofrecia el F-5A con prestaciones mas bien modestas, siendo el Mirage una "Papa Caliente", logro venderse muy bien en America Latina, dejando muy mal sabor de boca a los norteamericanos.
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En 1973, llego el primer lote de 9 Mirage III, un segundo lote de 4 Mirage 5V y 3 entrenadores 5DV, la version 5 era una mas simplificada, barata y optimizada para Ataque a Tierra, con mucho menos electronica, pero al ser mas ligero, podia tener mas alcance o llevar mas armas.
Su primera Base fue en el Libertador en Palo Negro, los Mirage III serian el Escuadron 33 y los 5V el 34, los aviones traian todo el equipo estandard frances, asi como sus armas, Radares Cyrano y Misiles Matra, en 1989, se les dio un SLEP completo, modernizando sus motores y electronica, ademas se complemento con la adquisicion de 6 nuevos aparatos entre Mirage 5V y 50V.
Su vida operativa fue relativamente tranquila, esas decadas vieron pocas guerras en el subcontinente, y no tuvieron mas que las usuales perdidas operativas, excpeto por un evento, como es natural en Latinoamerica, hubo un intento de Golpe de Estado en 1992, en donde el escuadron 34 se unio a los revoltosos, pero al ser derrotado el intento, se internaron en el extranjero, finalmente en el 2007, se les retiro del servicio y fueron reemplazados con Su-30
Fuente: https://defensanacional.foroactivo.com/t465-los-aviones-mirage-en-la-fuerza-aerea-venezolana
MODELISMO
Hay pocos modelos en 1/72, del Mirage, el de Lindberg en 1/72, el IIIC de Airfix, un magnifico IIIE de Revell Lodela y el de la marca Turca PM (Pionner), este es el que mejor se ajusta para hacer un 5V, con nariz larga, por desgracia, esta mal proporcionado del fuselaje, siendo muy angosto, pero eera el unico disponible en esa epoca, ahora se ha vuelto a producir por esa compañia turca, es un modelo muy simple, solo con las piezas indispensables.
Este es el modelo de PM, originalmente venia empacado como un Dagger Argentino de las Malvinas, pero era facil de convertir en un avion Venezolano, basicamente, solo las insignias eran diferentes, cuando lo ensamble en los ochentas, no habia mucha informacion, me base en un libro de Gunston para la decoracion, la cual es evidente que esta incompleta, le falta el escudo de escuadron en el timon.
