P-47D Thunderbolt, Fuerza Aerea de Ecuador, Jo-Han, 1/72

Ecuador paso muy mal la epoca de la Segunda Guerra Mundial, equipado con material obsoleto, como los SEV-1 (la version civil del P-35), o los poco eficientes CW-16 y CW-19 y algunos Ro-37, tuvo que enfrentar una guerra contra Peru en 1941, la que perdio, su aviacion militar era completamente obsoleta frente a la peruana.

Despues de la Segunda Guerra Mundial, a Ecuador, le urgia reequiparse, asi que negocio el envio de material norteamericano, de hecho fue el tercer pais Latinoamericano en comprarlo, solo despues de Brasil y México que lo llevaron al combate, pero su entrega se retraso por cuestiones estrategicas, no fue sino hasta Abril de 1947, que comenzaron a llegar los aparatos al aeropuerto de Mariscal Sucre en Quito, completandose la orden por 10 aparatos hasta Septiembre.

Como es costumbre en Latinoamerica, el gobierno no pudo sostener economicamente esta unidad,  a tal punto, que  los aviones permanecian en tierra mucho tiempo, sin dinero incluso para combustible, pese a ello se volaban y hubo perdidas en accidentes y por desgaste, poco a poco fueron comprandose mas aviones en pequeños lotes, casi siempre, como reemplazos a las bajas, en 1953, se le denomino a la unidad 10° Escuadron 

Imagen generada por IA, se ve bien,  aunque hay errores 

 

Los aviones mostraron la pobre serviciabilidad del P-47 en Latnoamerica, pero hicieron una modificacion muy curiosa, dado que la pieza que mas fallaba eran los tubos de Exhaust del Turbocompresor, se decidio retirarlos, esto degrado la capacidad del P-47 y lo convirtio en un cazabombardero de baja altura, jamas volaria arriba de los 10000 pies, fue una media temporal, porque despues se contrato a TEMCO,  para que los reinstalara en algunos aviones.

Pero la pesadilla de mantenimiento del P-47 continuaba, lo siguiente en fallar fueron los motores, la situacion llego a tal punto, que fue necesario mantener a toda la flota en tierra y el MDAP (el organismo norteamericano responsable de ayudar militarmente a Latinoamerica), tuvo que transferir 10 motores urgentemente.

Para 1958, 12 aparatos seguian activos en el redenominado 108° Escuadron de Caza, y transferidos a la base General Ulpiano Paez en Salinas,pero su estado se deterioro  rapidamente, con la llegada de Meteors, T-33 y F-80, perdieron toda prioridad, la unidad fue disuelta y los ultimos P-47 en volar, lo hicieron como remolcadores de blancos en el Escuadron 2110, como parte del acuerdo por el F80, la Fuerza Aerea Ecuatoriana, debio desguazar todos sus P-47.

MODELISMO

Este es el magnifico modelo del P-47 de Jo-Han, aunque esta compañia es mas conocida por sus autos, al  final de su existencia, produjo una serie de aviones, muy avanzados a su epoca, finamente engravados y recesados y con piezas para construir dos versiones del aparato, no solo dos decoraciones, asi el P-47  se podia contruir como bubbletop o como razorback,

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Este es el modelo de un P-47D Thunderbolt Ecuatoriano, lo ensamble con la mejor informacion posible en esa epoca, este modelo esta basado en una foto en b/n, posiblemente llevara una insignia en la parte superior del ala derecha, ya sea una escarapela, un letrero FAE o el numero de serie, pero no he conseguido fotos que lo prueben, sin embargo los F-80 que le sucedieron, no llevaban nada, asi que muy probablemetne esta correcto. Modelo Jo-Han, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

P-47D Thunderbolt, Fuerza Aerea del Ejercito Cubano

 Despues de la Segunda Guerra Mundial, existian muchos problemas, por un lado, el excedente de produccion industrial norteamericano, hileras e hileras de P-47 Thunderbolts, nuevecitos y sin uso aparente, ademas, las nuevas necesidades de defensa continental, el Hemisferio Occidental,  ahora estaba amenazado por un poder con capacidad mundial, la Union Sovietica, finalmente, las aviaciones militares de las Fuerzas Aereas Latinoamericanas, eran un muestrario de museo de aviones viejos y medio inservibles, sin coherencia tactica ni comprension estrategica hemisferica.

El Departamento de Estado Norteamericano, decidio estandarizar el equipo militar en Latinoamerica, asi se eligio el P-47D Thunderbolt para equipar todas las Fuerzas Aereas Latinoamericanas, cada pais recibiria al menos un escuadron de este tipo de aparato, en su version mas moderna, nuevos de fabrica, y almacenados cuando la guerra habia terminado,  los pilotos y personal de tierra serian entrenados en el nuevo aparato.

La Republica de Cuba, recibio un Escuadron, no he encontrado cuantos aparatos fueron, posiblemente 16, que sirvieron poco tiempo, en realidad el Thunderbolt fue una mala opcion, posiblemente si hubiera sido el Departamento de Defensa el que eligiera el aparato,  hubiera escogido el P-51, porque el P-47 era un avion demasiado complejo, requeria demasiado mantenimiento, las  piezas, en particular las del turbocargador, se gastaban muy rapidamente, dejando fuera de servicio los aparatos por mucho tiempo.

El servicio del Thunderbolt en Cuba,  fue breve y nunca entro en combate, para cuando la Revolucion comenzo, ya estaban retirados, ni uno solo sirvio en la epoca comunista, aunque en una fuente encontre que al menos uno, parece haber sobrevivido para participar en la campaña, podria ser posible que los mecanicos resucitaran algunos aparatos durante la guerra, pero no he visto ni una foto  que confirme esto.

MODELISMO

Este es el modelo mas antiguo de un Thunderbolt, fue producido en los cincuentas por Lindberg, en México pertenecio a los primeros cuatro modelos comercializados en el pais, en la mitica coleccion Peñafiel, se intercambiaban por varias corcholatas, siguieron produciendose hasta finales de los noventas,  cuando Necomisa cerro su planta de produccion. El modelo es tosco, primitivo y en la rara escala 1/84, resaltado, con algun desajuste en el molde, por lo que el modelo tiene rebabas, la cabina es solo la cabeza del piloto, no tiene interior y nada es movil, representa un P-47D-10 sin espina dorsal.

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Estos viejos modelos, son todo un reto, son toscos, pero  se pueden modificar, para hacerlo mas exacto, a este modelo le construi todo el interior, la helice gira, le agregue la espina, toda la decoracion a pincel, usando Pintura El Viejo Marino.

P-47D Thunderbolt, Fuerza Aerea Chilena

Terminada la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aerea de Chile, recibio 39, cazabombarderos P-47D Thunderbolt, en varios lotes, algunos con numeros repetidos, para reemplazar aviones accidentados, formaron el nucleo del Grupo de Caza, que con el tiempo fue renumerado varias veces, los aviones en si, recibieron numeracion entre 750 y 770, sirvieron a lo largo del territorio Chile, (muy largo territorio) retirandose finalmente en 1958.

Los aparatos chilenos estaban pintados solo usando dos colores, Alumnio natural sobre todo el aparato, y Negro Mate antireflejante en el frente de la cabina, las inisgnias son peculiares, al ir invertidas a la costumbre occidental, un muy tradicional escudo nacional chileno en la parte superior del ala derecha y en la inferior de la izquierda, con el numero economico en las alas contrarias, sin escudo en el fuselaje, pero una gran estrella blanca sobre fondo azul en el timon, con el escudo de la unidad, a un lado de la cabina.

Despues de la Segunda Guerra Mundial, se decidio estandarizar la defensa continental. el Departamento de Estado Norteamericano, decidio que el avion que debia de usarse, era un cazabombardero, el P-47D Thunderbolt, la idea, era que muchos paises que solo podrian sostener un escuadron pudieran tener un avion que pudiera hacer ambas funciones, defender su pais como caza y dar apoyo terrestre en caso de necesidad.

El porque se eligio el P-47 creo  un debate desde aquella epoca, era un avion muy complejo, mucho mas que el P-51, lo que causo un caos de mantenimiento, hubo epocas en que el numero de aviones en reparacion, sobrepasaba el de los operacionales, yo creo que la decision no fue militar, sino politica, con  cientos de P-47 practicametne nuevos en los almacenes, fue la opcion mas barata, ya que el P-51 se usaria para equipar las unidades de  la USAF, la ANG, y los paises europeos, mientras que el mas anticuado P-47 volaria en cielos no tan hostiles.

MODELISMO

Este es el viejismo modelo de Revell Lodela en 1/144, un modelo algo raro en la historia del modelismo, muy bien detallado, fue con mucho el mejor de este tamaño, jamas se volvio a producir, solo fue fabricado en Japon, México y no estoy seguro si en Alemania, traia calcomanias para un avion del frente europeo

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Este modelo lo ensamble cuando era niño, alrededor de 1978, con una decoracion equivocada, hace poco lo encontre, lo repare y lo pinte con la decoracion de la Fuerza Aerea Chilena, he decidido hacer mi coleccion de esa Fuerza Aerea en esta escala, el que sigue es un Venom, en camuflaje desertico, a este modelo posiblemente le agregue una helice de metal, aunque tendre que hacerla de Die Cast, porque no hay aftermarket para esta escala, todo a pincel, usando Pintura El Viejo Marino

Modelo: P-47D Thunderbolt

Unidad: 1er Grupo de Caza

Marca: Revell Lodela

Escala: 1/144

Pintura: Pinturas El Viejo Marino

Calcomanias: --

Tecnica: Pincel

Notas: El acabado aluminio esta barnizado para mejorar la conservacion de las insignias y codigos.

P-47D Thunderbolt, Venezuela

 Despues de la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Estado Norteamericano, tenia varios problemas, un enorme excedente de equipo esta almacenado, por otro lado la Defensa Estrategica del Continente, que hasta entonces ni siquiera se habia pensado, era una nueva necesidad, ante la nueva situacion geopolitica del mundo, con la Union Sovietica en busca de un dominio estrategico del mundo.

Una buena solucion, fue estandarizar el equipo de Latinoamerica, de tal forma que si es necesario defender al continente, todos los paises tengan el mismo equipo, entrenamiento y tacticas, de tal forma que pudiesen actuar uniformemente en defensa de su territorio, con piezas comunes, armamento y entrenamiento unificado.

El P-47 Thunderbolt fue el avion elegido para la funcion de cazabombardero, muchos paises no podian darse el lujo, de tener escuadrones separados para cubrir ambas necesidades, habia muchos aparatos disponibles en los almacenes norteamericanos y ya se veia su pronta obsolescencia.

Venezuela fue uno de los paises en recibir el aparato, desplego dos escuadrones, y sirvieron hasta finales de los 50s, al menos tuvieron dos decoraciones distintas, en algun momento la Fuerza Aerea Venezolana, cambio su roundel.

El modelo es de Necomisa, muy modificado, interior de scratch, espina de plastilina epoxica, capacete de termoformado, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

P-47D Thunderbolt Colombia

 La Fuerza Aerea Colombiana, fue de las que recibieron al Thunderbolt, a finales de los cuarentas y los siguio usando hasta que quedaron inservibles, sus aviones estaban en aluminio natural, con las insignias nacionales en alas, fuselaje y timon, el cowling estaba en los colores de la escuadrilla, rojo o amarillo.

Uno de los problemas con las fotos de los aviones latinoamericanos, en general, no solo los colombianos, es que usualmente estan tomadas en el suelo, son rarisimas las que se tomaron en vuelo, me imagino que se tomaron muy en serio la prohibicion de llevar camara fotografica abordo, algo que en la USAAF se establecio durante la guerra y se volvio reglamento en Latinoamerica, por eso, no hay mucha informacion sobre las insignias de las alas, de muchas Fuerzas Aereas de la region, no se sabe si usaban su insignia nacional en cuatro posiciones sobre las alas, o bien en la parte superior de la izquierda y la inferior de la derecha, mientras que en la superior de la derecha, no se sabe con certeza si llevaba la insignia nacional, el numero economico o las siglas de su fuerza aerea.

El P-47D Thunderbolt de la Fuerza Aerea Colombiana, tiene ese problema, no he encontrado ni una sola foto original de los aviones en vuelo, donde se vea la decoracion del ala, y hay varias interpretaciones de como eran, he oido tres diferentes:

1. Insignias al estilo norteamericano

2. Nombre de la Fuerza Aerea nacional sobre el ala derecha

3. Numero economico sobre el ala derecha

Tambien es posible, que las insignias evolucionaran y que llevaran diferentes decoraciones a lo largo de los años, 

P-47D Venezuela Parte 1

Acabo de comprar un par de P-47D Thunderbolts de Necomisa, a escala algo rara, como 1/84, procedentes de lo mas recondito de la historia del modelismo, son los viejisimos moldes de Lindberg de los 50s, son modelos bastos, simples y algo desgastados, las partes finales denotan una falta de mantenimiento a los moldes lo que provoca que se "coman" el plastico, ademas vienen sin cabina ni calcomanias, lo cual no es importante, rara vez las uso, porque me gusta dedicarle tiempo a la pintura.

He decidido aumentar mi coleccion de P-47D, la cual es aun pequeña, usualmente ensamblo de los modelos que me llegan a mi tienda, pero siempre que traigo Thunderbolts, se acaban, asi que esa coleccion no ha crecido mucho.

De Latinoamerica me faltan los de Brasil, Chile y Venezuela, ademas de los modelos N, que uso la CIA en la Legion Caribe, con falsas insignias Guatemaltecas y Nicaraguences uno de los cuales termino estrellandose en México, pero creo que ya no se reparo.

He decidido terminarlo como un avion Venezolano y usar el otro para uno Irani, mi coleccion internacional es aun mas pequeña, en lo que veo si se consigo otros dos, para Brasil e Italia.

P-47D Brasil, 1/32, Lodela

Hace como 20 años, la compañia de modelismo mexicana Lodela, produjo el modelo del magnifico P-47D Thunderbolt de Revell en 1/32, es un modelo grande, pero no se vendio bien en Mexico, la razon era un modelo caro y al mismo tiempo Lodela tambien fabrico el P-47D del Escuadron 201 de la FAEM, asi que el brasileño se quedo en los anaqueles.

Acabo de encontrar uno de ellos en mis depositos, y se ve impresionante, lastima que no voy a ensamblarlo con ese esquema, sino lo voy a hacer de la FAM, aun tengo muchos que me faltan en mi coleccion, posiblemnte cuando compre algun modelo de Revell, lo pinte en colores brasileños, siguiendo el instructivo, lo que hara inutiles las calcomanias del modelo, pero como nunca las uso, ese no sera ningun problema.

Les dejo unas cuantas fotos del modelo, aun en su bolsa original de fabrica, sellado.